马斯克有麻烦?前员工透露特斯拉将大裁员

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豪华电动车制造商特斯拉(Tesla)前员工今天告诉路透社,特斯拉本周裁员大约 400 到 700 人,包括工程师、助理、小组主管到管理职等在内。 MercuryNews 报导,特斯拉电子邮件声明稿表示,公司确实依年度评估结果进行裁员,但未证实裁员人数。特斯拉发言人指出:“特斯拉与其他公司一样,对员工进行年度表现评鉴;表现优异者获得奖励,例如增加薪酬,许多人也获升迁,但考评结果也会导致一些人离职。本公司目前仍持续成长,且在全球各地招聘新进员工。”

根据员工消息来源,裁员人数大约 400 到 700 人,工程师、工厂工人、助理、小组主管到管理职。我们不晓得层级到多高。

特斯拉表示,这是例行的年度绩效考核,如同其他公司一样,资遣不适任员工。但消息人士告诉路透社,他从未得到不佳考核,却遭到裁员。

依据加州法令,公司裁撤员工前必须透过工人调整与再培训通知(WARN)系统知会员工。依据纪录,特斯拉并未提报新的裁员计划,约200名特斯拉和SolarCity的员工已在8月30日时接获可能终止雇佣合约的通知。

特斯拉 Tesla 目前约 3.3 万名员工,此次裁员人数约 2 %。

总部设加州帕罗奥图(Palo Alto)的特斯拉本月表示,因为“生产瓶颈”,瞄准大众市场的新款 Model 3 进度落后。 特斯拉 Model 3 第三季交车 220 辆,生产仅有 260 辆。特斯拉 7 月开始生产的 Model 3,进展一直不顺利。该车价格自 3.5 万美元、起跳,仅 Model S 入门款的一半,在成本是否能符合生产效益上,一直是大家的疑问。

特斯拉CEO马斯克7月初曾一天连发三条推文宣布Model 3产能的喜讯,并称将在8月份生产100辆、9月份生产1500辆、12月份生产2万辆。但在10月2日的声明中,特斯拉却表示:其在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行,“产能陷阱”迫使特斯拉无法完成提升Model 3轿车产量,Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。

《华尔街日报》近日援引知情人士的消息报道称,由于特斯拉Model 3的自动化生产线仍未准备就绪,主体部分依旧在靠工人用手组装,因此造成了产能大幅受限。这一消息立即引发业界关注。不过,特斯拉迅速予以反驳,称Model 3的生产或供应链都不存在问题,公司有信心在短期内解决制造瓶颈问题。

面对特斯拉Model 3产量仍低于预期的现实,CEO马斯克决定把纯电动半挂卡车的发布尔日期推迟到11月16号,这是其第三次推迟半挂卡车的发布。

在过去一周里,Mercury News也曾经报道称特斯拉裁撤了数百位员工。

特斯拉解雇百余名员工,马斯克最近遇上了大麻烦?

10月15日,特斯拉汽车创始人埃隆•马斯克在与网友探讨移民火星所使用的巨型火箭、第一次发射的路线图以及SpaceX的整体战略的同时,他的“后院”却起“火”了。据了解,特斯拉近期解雇了400至700名员工,约占特斯拉总员工数的1%~2%。而就在发生解雇风波以及Model3产量不见起色的同时,特斯拉的烧钱速度却越来越快。



最近,特斯拉汽车创始人埃隆•马斯克对其所谓的“火星移民计划”可谓有点“走火入魔”!除此前在国际宇航大会(IAC)上大谈该计划外,10月15日,他又与网友探讨了移民火星所使用的巨型火箭、第一次发射的路线图以及SpaceX的整体战略,引来外界广泛关注。

9岁读完整部大英百科,10岁买了自己第一台计算机自学编程,12岁以500美元的价格出售自己编程设计的太空游戏……马斯克作为一个天才少年+超级学霸+技术大牛,如今对火箭发射如此热衷也不足为奇。

然而,就在马斯克大谈“火箭”“火星”的同时,他的“后院”特斯拉却起“火”了。据《环球时报》报道,外媒10月13日称,特斯拉解雇了400至700名员工,约占特斯拉3.3万名总员工的1%~2%。

解雇员工,特斯拉怎么了?

据外媒报道,特斯拉此次解雇员工并不属于裁员,而是跟这些员工的绩效有关,他们大多担任销售和管理职位,而不是制造和工程职位。据悉,特斯拉位于加州菲里蒙市的制造厂计划将新招聘1万人。

针对报道,特斯拉在声明中表示:“与所有公司一样,特斯拉开展了年度评估,对高管和员工的业绩以及其取得的方式进行了讨论。对于任何公司,尤其是一家员工超过3.3万人的公司来说,绩效评估偶尔也会导致员工离职,特斯拉将继续在全球增加和招聘新员工。”

实际上,今年以来,特斯拉股价接连刷新高点时,摩根士丹利等机构就对特斯拉员工太多可能影响公司盈利表示担忧。

汽车制造顾问特雷西就指出,马斯克之所以造车不赚钱与他雇佣了太多工人有很大关系,要想在汽车生产上有效获利,马斯克需要参考丰田汽车的生产方式。

据了解,特斯拉弗里蒙特工厂的前身是新联合汽车制造公司的工厂(NUMMI),这家工厂曾是通用汽车公司与丰田汽车公司于1984年合资建立的。

数据显示,1997年,新联合汽车旗下的这家工厂共有员工4844人,年产量达35.78万辆,每名工人每年生产约74辆车。相比之下,2016年特斯拉为这家工厂雇佣了6000~1万名工人,年产量为8.39万辆,每名工人每年生产8~14辆,这仅相当于这家工厂过去生产峰值时的七分之一。

马斯克曾公开表示,加州弗里蒙特工厂的产能已利用到最大,公司正在寻求建立第二家工厂。

尽管特斯拉一再强调,此次解雇是基于绩效考核而非裁员,但是仍有不少投资者担心解雇员工将影响Model 3的产能。毕竟,今年三季度,特斯拉原计划是生产1500辆Model 3,而业绩报告公布的数据表明其仅生产了260辆,交付用户的则只有220辆,远低于预期。

就在发生解雇风波以及Model3产量不见起色的同时,特斯拉的烧钱速度却越来越快。

特斯拉2017财年第二季度财报显示,该季度,特斯拉营收为27.90亿美元,高于去年同期的12.70亿美元;净利润为亏损4.01亿美元,与去年同期的净亏损2.93亿美元相比,有所扩大;归属于普通股东的净利润为亏损3.36亿美元,与去年的亏损2.93亿美元相比,同样也在扩大。

此外,据Bernstein的分析师ToniSacconaghi预计,特斯拉今年将烧掉47亿美元,这对于一家市值接近600亿美元的公司来说是前所未有的。

一位汽车行业分析师曾在接受NBD汽车采访时直言:“随着Model 3的量产上市,特斯拉估计还要投入更多的钱,预计2017年会继续亏损。”

尽管特斯拉一直在亏损,但热衷火箭发射的马斯克好像一点都不担心。

要知道,去年9月,SpaceX 公司一枚猎鹰九号运载火箭爆炸解体。这一炸,直接烧掉了马斯克2.6 亿美元。

而在烧钱造车、发射火箭后,马斯克竟然比之前更有钱了!

福布斯实时富豪榜数据显示,当前,马斯克的个人财富已达到210亿美元,排在全球第43位。而在今年3月,马斯克的身家还只是139亿美元,排在第80位。也就是说,在过去近半年时间里,马斯克的个人财富猛增了71亿美元,增幅高达51%,排名上升了37位。