国产大飞机C919首飞 内舱和驾驶舱照片公布

文章来源: - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
(被阅读 次)
原标题:独家揭秘,谁将驾驶C919首飞?

5月5日,C919国产大型客机即将在上海浦东机场进行首飞,到底是谁将驾驶C919的“处女航”?

解放日报·上观新闻5月3日消息,记者从中国商飞试飞中心了解到,按照目前计划,试飞中心试飞团队的五名试飞员将组成首飞机组,包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。这其中,最引人关注的无疑是作为飞行试验直接执行者和监控者,以及试飞结果和结论最重要裁决者的试飞员。



英姿飒爽的首飞团队。上观新闻图

航空业内人士介绍,首飞任务艰巨,必须确保万无一失,事先确定的首飞机组,也可能因为当天试飞员的各方面状态,比如身体健康情况等因素进行调整。试飞中心介绍,在“首发”的五人队伍之外,还准备了一支强大的“替补团队”,因此最终谁来执飞,5月5日当天才会有最终的答案。

在中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中,有很多试飞员来自知名航空公司并有着十几年飞行经验的机长、教员等。目前计划执行C919首飞任务的机长蔡俊就是如此。6年前,蔡俊还是东方航空的一名飞行员,而现在,他是中国商飞试飞中心试飞员二中队的中队长,现总飞行时间为10300小时。

试飞员和飞行员有何不同?蔡俊介绍,在航空公司做飞行员的主要任务就是飞行,但是对试飞员来说,飞行只是工作中的一小部分,其他很多时间还需要参与对规章的研究,对试飞计划的制定,以及对飞行数据的核实等工作。



坐在C919驾驶室中的蔡俊。上观新闻图



坐在C919驾驶室中的吴鑫。上观新闻图

在C919研制过程中,蔡俊和执行此次C919首飞任务的副机长吴鑫及观察员钱进都参与了驾驶舱评估,完成了两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

两年前在接受记者采访时,蔡俊曾期待:“如果能飞上C919的首飞就是最好的。”如今,蔡俊即将实现当年的小梦想,并且在未来,还将与他的同事们驾驶着C919将“较难的、风险高的试飞科目拿下”,为C919实现商业运营打下坚实基础。



蔡俊手迹。中国商飞供图

[首飞团队人物小传]

机长:蔡俊

出生年月:1976年8月

开始飞行年份:1997年

总飞行时间:10300小时

毕业院校:美国国家试飞员学校

主飞机型:A320和ARJ21

参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

副驾驶:吴鑫

出生年月:1976年5月

开始飞行年份:1997年

总飞行时间:11500小时

毕业院校:美国国家试飞员学校

主飞机型:A320和ARJ21

参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、生产交付试飞、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

观察员:钱进

出生年月:1960年8月

开始飞行年份:1979年

总飞行时间:22000小时

毕业院校:美国国家试飞员学校

主飞机型:B777

参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了105、106架机第一次飞行、生产交付试飞、RVSM试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、首飞构型偏离评估、飞行手册评估、驾驶舱评估等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

试飞工程师:马菲

出生年月:1985年1月

总飞行时间:292小时

毕业院校:南非试飞员学院

参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了北美自然结冰试飞、银川航电专项试飞、长沙高温高湿试飞、海拉尔高寒试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了控制律评估、飞行手册评估、驾驶舱评估、首飞任务编排、伴飞飞行方案编制、首飞专项培训等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

试飞工程师:张大伟

出生年月:1984年3月

总飞行时间:472小时

毕业院校:南非试飞员学院

参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了北美自然结冰试飞、高原试飞、失速试飞、功能和可靠性试飞以及设计优化试飞等试飞任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了首飞大纲编制、首飞风险评估单以及试飞任务总体规划等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。
据中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。如天气条件不具备,则顺延。图文:新华网



据悉,C919是中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。其基本型全经济级布局为168座,混合级布局为158座,标准设计航程为4075-5555公里,属于大客中的入门级机型。



目前,C919已经获得全球23家用户570架订单。图为驾驶舱照片。



从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2015年,C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线,再到今年5月国产大飞机将首飞,历时10年。图为C919整体外观。



对于中国来说,C919不仅仅一款干线客机那么简单,它意味着中国民航将不再依赖国外进口,中国的飞机制造走上了自主研制的道路。图为C919整体外观。